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桑塔纳b级车怎么样
最佳答案：
桑塔纳并非B级车，而是紧凑型轿车。关于桑塔纳的具体情况如下：
外观
桑塔纳的外观设计简洁大方，线条流畅，采用了大众家族式设计语言，辨识度较高，整体造型经典耐看。
内饰
内饰布局简约实用，中控台设计规整，功能区域划分清晰，操作便捷。内饰材质多为硬质塑料，但做工和装配工艺表现出较高水准，座椅支撑性和舒适性良好。
空间
作为紧凑型车，桑塔纳的空间表现不错，内部空间设计合理，前后排乘坐空间宽敞，能满足日常家用需求，后备箱空间也较为实用。
动力
搭载1.5L自然吸气发动机，动力输出中规中矩，搭配5速手动或6速自动变速箱，驾驶体验平顺，在城市道路中动力表现足够。
油耗
桑塔纳的油耗表现较为出色，手动挡版本百公里综合油耗为5.6L，自动挡版本为5.5L，在同级别车型中具有优势。
操控
转向精准，操控性能良好，底盘调校扎实，高速行驶稳定性较好，悬挂系统对路面颠簸过滤得当。
舒适性
座椅舒适度较高，隔音效果一般，高速行驶时噪音稍大，悬架调校偏硬，对细小颠簸过滤不够彻底，但整体舒适性可满足日常需求。
配置
配置方面较为实用，标配ABS系统等基本安全配置，高配车型配备电动天窗、多功能方向盘、触控式液晶屏等，但部分车型配置相对简陋。
价格
官方售价为8.69万-11.18万元，市场上有较大优惠幅度，入门版价格较低，性价比高，适合预算有限的消费者。
维修保养
维修保养便利，售后服务网络覆盖广泛，保养费用相对较低，配件价格实惠，维修技术成熟。
市场口碑
桑塔纳在中国市场有着深厚的历史积淀和较高的知名度，曾连续多年获得销量冠军，被称为“国民神车”，口碑良好，保值率较高。
桑塔纳作为一款经典的紧凑型轿车，在外观、内饰、空间、动力、油耗、操控、舒适性、配置、价格和维修保养等方面都有不错的表现，适合那些注重实用性和经济性的消费者。
桑塔纳志俊怎么样？
您好！
十分高兴为您回答问题！
从你的自述看，您不是一个很注重外观的人。这样的话，桑塔纳正好。桑塔纳的确够宽敞，b级车嘛，就是跟现在的凯美瑞、帕萨特一个级别的，虽说配置不如这些新车，但是空间还是可以打个平手的。而且上海大众的品牌也绝对可以信赖。无论是维修、质量、服务等方面尽可以放心。不过网上的那些说法，也不完全错误。开起来发飘的原因有很多，当然也取决与速度。要是开180往上别说桑塔纳，就是帕萨特也发飘。如果在城市里用的话，那么就足够了，毕竟是b级车，再怎么发飘也要比a00级车们强很多吧。发动机嘛，呵呵，可真的不算是什么先进动力。桑塔纳所匹配的2.0升发动机也不过相当于新车的1.6排量，1.8就可想而知了。但是话又说回来，有那么出众的发动机又有什么用呢？作为一款公私兼用的b级车，他已经足够优秀了，要是在匹配上先进的发动机、变速箱那还会是这个价位吗？
您所中意的1.8mt型配置不高，布座椅，没有气囊，不过abs倒是全系标配，虽不先进，可是有总比没有好。不过想想看，虽然这车不是什么全能选手，但是您买了它之后，就有了上海大众的服务，b级车的享受，还是很值得的。公私兼顾的它在接待客人时也能胜任，试想，假如换成同价位的车，比如飞度、雅力士、马自达2等还能胜任吗？自己开着也不会很掉价，反而会有一种老成持重的感觉。
白色的的确不是金属漆。金属漆和普通漆的区别在于面漆上。金属漆在面漆上加入了金属颗粒，使得整车的车漆更亮丽，同时更不容易被碰伤。黑色的应该是金属漆，不过非金属漆的价格一般要比金属漆型号贵一些，大概在几千元钱，不过还是选择金属漆吧，虽然买车时多花了几千元，但是却可以换来更亮、更硬的效果，还是比较划算的。
原创哦！希望采纳！
大众新桑塔纳尚纳1.6升是b级车吗?
说起来有点复杂，它从表面上看，无论各方面都与B级车无缘，甚至是A-级的车也不为过。但是从名字和血统上来说，你说它和B级车完全没有关系也不对。
首先，因为楼主问了这样的问题，还是先讲一下国内对于车子级别的定义。这个本身其实没有太准或者国家出台的行业标准，都是一些约定俗成的宏观定义。其它车不谈，就说B级别车吧。早些时候，大概03-05年，中国的合资车大势发力，从最早时候中国第一台所谓10万元家用车“赛欧”开始，国产合资和国产自主品牌就开始了轰轰烈烈的造车运动。这个时候，人们对于私家车或者小车的要求不断提高，那么就出现了更高级别的车，也就是B级车的“鼻主”。代表作比如大众的帕萨特B5，本田五代雅阁、别克G系列（后来国产君威的前系）丰田佳美（后来国产的凯美瑞前系）日产蓝鸟/阳光系列（这个后来比较混乱，就不讨论了）等。在当年看来，B级别政府和商务使用比较多，所以B级车一般来说，有这么几个硬性条件：2.0以上排量、车身长度起码在4.5米以上、售价20万以上起。直到今天，随着汽车工业的进步和人们消费意识形态的变化，这些标准已经被颠覆了，比如B级车也有2.0以下的，带了涡轮增压，比如帕萨特的1.4T，1.8T，动力远远超越当年的2.0自然吸气。车价方面，更是离谱，比如凯美瑞等一些日韩系B级车，14万左右就可以买到。。。但是，直到今天，不管价格和技术怎么变化，车身尺寸还是B级车一个重要的标准，比如奥迪A3，虽然价格也是20多万，动力也有2.0，但是车长只有4.3米，无论如何也不能算B级车，因为传统B级车还有个之前我说的重要定义：会被用作政务或者商务用途，车辆的长宽高也就是车内空间是很重要的标准。今天的B级车还有很多配置也会被体现得更加适用于商务接待。说了这么多，楼主明白现在市面上的全新桑塔纳算不算B级车了吧？价格不够，尺寸不够，动力不够，配置不够...
再补充我之前没说完的一点，为毛桑塔纳又和B级车有关系呢？
话说，最早的桑塔纳叫做B2（这个B不是我们国内对于车辆级别定义那个B哈，就是第二代帕萨特的意思）没错，在1985年最早进入国内进行合资生产的国内第一台CKD车型就是桑塔纳B2，我们国内叫做桑塔纳，其实原型车就是帕萨特第二代。既然帕萨特是B级车，那么桑塔纳B2其实也算是B级车，大家也知道，桑塔纳在当年，那叫一个叱咤风云，无论政府还是第一批富起来的人，能够拥有桑塔纳，那简直不得了了在当年。绝对B级车王者----因为也没车型竞争。后来的帕萨特B5，也就是第五代帕萨特再次来到国内，也和雅阁等车型撑起了B级车天下。只不过现在的桑塔纳沿用了之前的名字，其本身是个全新车型了，也和B级无缘了。
大众汽车桑塔纳 2015款怎么样
桑塔纳是B级车，捷达是A级车。—— 但那是很多年前的事情了。
——但是现在：全新的桑塔纳，和全新的捷达，其实都已经是A级车了。而且全部来自大众新的MBQ平台。
今天的桑塔纳和捷达，底盘、发动机、变速箱其实都一样。只是外壳造型不同，产地不同。一个长春产，一个上海产。
从基础的机械配置方面看，桑塔纳现在用的是自然吸气1.5L发动机，虽然不先进，但胜在结构简单，更适合家用。搭配的变速箱是传统结构的自动挡变速箱，这一点也很可贵。不“为了所谓的先进而先进”，走实用化路线。
