本文目录：
南宁大嘴二手车交易市场
最佳答案：
南宁二手车交易市场
- 地址：南宁市江南区明秀路与明秀东路交汇处。
- 规模：占地面积约10万平方米，是南宁最大的二手车交易市场之一，设施完善，提供数百个展位。
- 车源：有各种品牌和型号的二手车可供选择。
- 服务：设有评估、检测、保险、金融等服务，为买卖双方提供全面的交易保障。
广西东盟二手车市场
- 地址：南宁市江南区南站大道东段。
- 规模：占地约500多亩，总建筑面积约35万平方米，有1000多个商铺和1500多个停车位，是广西规模较大的二手车市场之一。
- 车源：提供丰富的二手车资源，涵盖各种类型和品牌。
- 服务：集汽车配件、汽车用品、汽车美容、汽车改装及快修、汽车检测、汽车展销、二手车交易、仓储物流等于一体，配套完善。
南宁金桥二手车市场
- 地址：南宁市兴宁区昆仑大道99号，金桥客运站正对面。
- 规模：以南宁市车管所金桥工作站为基点，汇集多项经营业态及配套功能，市场内人流量大。
- 车源：有众多二手车商家进场经营，提供各种品牌和型号的二手车。
- 服务：提供二手车检测、评估、收购、销售、租赁、过户上牌等服务，借鉴国内外先进二手车市场管理经验，营造舒适、贴心的交易环境。
广西旧机动车交易市场
- 地址：南宁市西乡塘区安吉大道41号，广西汽车市场内。
- 规模：占地面积37000平方米，是广西规模较大、设备完善的“一站式”二手车交易专业市场。
- 车源：日常展销众多品牌的高中低档各类车型二手车2000余辆。
- 服务：集二手车检测、评估、收购、销售、置换、拍卖、租赁、维修等多功能为一体，配套有现代化交易大厅，消费者可享受方便、快捷的车管业务服务。
南宁市广隆二手车交易市场
- 地址：南宁市安阳路9号，秀灵路延长线。
- 规模：占地50亩，共分为A、B、C三个片区，有255间铺位，是南宁二手车行业发展的核心项目之一。
- 车源：经营项目有精品二手车、一般二手车等，提供丰富的二手车资源。
- 服务：提供汽车快修、汽车保养、零配件销售、车辆过户、汽车美容、汽车金融及保险服务等。
还有南宁市五一路二手车市场、南宁市安吉大道二手车市场、威顺二手车交易中心等，这些市场分布在南宁的不同区域，为消费者提供了多样化的选择。在购买二手车时，建议消费者仔细检查车况，了解车辆的历史记录，并选择信誉良好的商家进行交易。
这四款车，产品力强但保值率差，二手车“捡漏”最划算！
看一个国家或地区汽车市场发展的成熟度，二手车市场一定是一个重要的参考指标。其实，在一些汽车市场相对发达的地方，比如美国，每年的二手车交易量并不低于新车，甚至往往高于新车交易量。
对于如此庞大的二手车交易市场，有些车款，明明产品力并不差，却因为保有量、交易量、知名度、停产等客观原因，只能落到一个与综合实力并不匹配的价格，这些遗珠之憾的好车，对于更讲求性价比的消费者而言，着实可以好好掂量掂量。
凯迪拉克ATS-L：性能后驱，10万出头
凯迪拉克在北美市场，完全是可以与奔驰、宝马扳扳手腕的品牌，不仅是总统座驾，在一些大片、音乐MV中，凯迪拉克的出镜率也是相当的高。但在中国市场，凯迪拉克还仅仅停留在二线领军者的角色，无论名气还是销量水平，距离BBA都还有比较大的空间。
这其中，最让人一声叹息的就是凯迪拉克ATS-L了。想当初，它的对标车型被直接锁定为宝马3系，其强大的动力输出和不错的操控，让人印象深刻。
ATS-L全系标配2.0T，早期是230Ps，后全部升格为279 Ps版本，强劲的动力，让其拥有零百加速仅为6秒多一点。更为特别的是，车型全系采用后驱方式，当时在江湖上也有着“大后超”的美名。
2018年底，销量摇摇欲坠的ATS-L最终宣布停产，到了去年国五清库的时候，市场上便传来“大甩卖”的声音。去年，网络上充斥着一些诸如18万裸车价甚至16万提车的消息，虽然有些无法证实，但对于ATS-L的二手价格体系，无疑带来辣手摧花般的冲击。
目前，一款车龄3年左右的ATS-L 28T，二手市场上叫价为12万左右，如果里程稍长，甚至低于11万。
小算盘拨一下，用一辆普通家用车的价格买到一辆8、9成新的大马力后驱车，这个账算得过来！
福特金牛座：气场A6L，价格迈腾
近5米车身（长4996mm）、3米轴距（2949mm），标志的马丁大嘴……作为长安福特的轿车旗舰，在气场这一块，金牛座拿捏得也算死死的。
不管是造型设计、还是动力配置，金牛座都算是上乘之作，特别是在上市之初，当时，君越并未换代，亚洲龙也还未引进，浑身肌肉、西装包裹的金牛座，在C级轿车细分领域也算是有得一看。
或许是因为油耗偏高，又或许是因为福特品牌力在前两年的弱势，使得金牛座的新车销量大受影响，去年全年更是不足一万。
保有量的偏低，使得金牛座在二手车市场也硬气不起来。以2017款245时尚型来说，目前售价在15万左右。如果是15款，则更是低到13万出头，价格甚至低于同年份的雅阁、迈腾等B级车。但毕竟瘦死的骆驼比马大，更高的定位、更好的配置，就这个价格而言，金牛座无疑拥有超高的性价比。更何况，金牛座厚重的驾驶质感以及磅礴的动力储备，其实不输任何一款30万价位的豪车，这一点只要你开过，就会有体会。
英菲尼迪Q50S：高光不再，V6挺香
凭借着国产之后价格的下探，英菲尼迪Q50L和QX50当年在豪华市场也有过短暂的高光时刻，销售终端排队的情况也曾有发生。但产品单一、知名度有限等原因，让英菲尼迪很快便跌下神坛，逐渐沦落到豪华品牌市场边缘的尴尬。
所谓城门失火殃及池鱼，英菲尼迪旗下轿跑Q50S，在引进中国后，真的是还没有怎么感受到市场的热情，便逐渐被遗忘。
说实在的，Q50S搭载的VQ37VHR 3.7升V6发动机真心优秀，不仅连续十四年获得全球十佳发动机，而且吃的是粗粮，耐造性也十足。再说深一点就是，“H”代表高转速，“R”代表反应快，嗨哟！
二手车市场上，上一代Q50S的售价大都在18万-22万，相较于其40多万的新车起步价，残值率真心划算。毕竟是351Ps马力的最大功率，外加后轮驱动，香不香，你说了算！
讴歌CDX：本田出品，性价失位
3年前，顶着“中国特供”的名号，讴歌CDX在当时寒风阵阵的玉龙雪山顶迎来上市，当时还把个性导演姜文请到现场，风光无限。3年过去，讴歌CDX的局面却迟迟没有打开，中国豪车市场，CDX没有掀起多少涟漪。
相较于雷克萨斯之于丰田，本田高端品牌的讴歌，却始终没有进入到市场主流。虽然国产之后门槛降低，但22.98万-30.98万的价格买台紧凑级，国人还是觉得不太划算吧。
其实，不管是1.5T涡轮增压还是i-MMD混动，CDX在动力总成方面都属于行业翘楚，8速双离合也诚意十足。实事求是地说，CDX真的是一款非常适合驾驶的车型，终端遇冷，只能说是生不逢时。
说到二手残值，虽然源自本田，但与母品牌相比，保值率真的是相差一大截。现在3年车龄的CDX，残值率50%，这与C-RV、缤智比起来动辄70%比起来，完全是倒挂，入手完全没毛病！
最后说说
说来奇怪，中国的二手车价格体系，很多时候并不是由产品力，更大层面是由成交量、保有量、大众感知等非多种因素决定。销量好的新车，往往二手车也畅销。二手车商周转的快，也乐于以较高的价格收购，导致这些畅销二手车的价格偏高。反之，新车不好卖，二手车也不好卖，也会导致价格偏低。只市场就是这样，谁也无法更改！
但，也正是基于这样的消费环境，对于一些更看重产品本身实力、不太受大众舆论左右的消费者而言，也更容易捡到那些“遗珠之憾”的漏，也算是一个美事。
版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载
（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
夏利品牌正式退出市场！曾经80、90后的童年回忆，你还认识几款？
夏利这两个字不知道陪伴了多少80、90后的青春，在那个私家车还不普及的年代，夏利和我们接触最多的机会就是出租车。在我们小时候，谁家里如果有一台夏利，那感觉比现在有个奔驰还有面子。
而3月12日，一汽夏利发布《关于重大资产重组实施进展情况的公告》，正式将企业更名为“天津博郡汽车有限公司”，摇身一变成了新势力车企。夏利从此开始彻底消失在我们的世界中。下面就为大家盘点这个传奇车型在中国的发展历程，几十年来的数款车型，哪款车留给你的印象最深？
1986年：TJ730
天津汽车工业公司为响应国家号召研发经济实用小车，最终选定了日本大发品牌的车型，其中一款大发Charade就是夏利的原型车，而另一款大发Hijet 850车型，则是我们熟知的黄大发。
1986年9月30日，第一台以CKD形式引入生产的夏利顺利下线，它被命名为TJ730。它的外观和大发Charade基本没区别，在当年简洁的前脸和车身线条，配上标志性的红色车身还是非常时尚的。
最初的TJ730只是两厢版车型，搭载了一台代号为TJ376Q的三缸1.0L发动机，最大输出功率53马力，最大扭矩77N·m。这个数据放在现在根本无法想象，但在当时虽然不能说多强劲，但绝对是经济实用的一把好手。
1988年：TJ7100
TJ7100是TJ730的改款车型，它的命名方式看上去更复杂了，但理解起来比较简单：TJ是天津，7是轿车，10是1.0L排量，最后一个0代表化油器车型，而如果是1就是电喷车型。
在设计上TJ7100比TJ730更加圆润，两厢版车型的长宽高分别为3610mm×1600mm×1385mm，轴距为2340mm，在那个年代依旧保持着微型车的体态和灵活。
内饰设计则是典型的80年代产物，大面积的硬塑料材质，横平竖直的中控屏，副驾侧中控台还有内凹设计的储物格，虽然看起来很简单，但收音机、空调、卡带机等配置都一应俱全。
而它的发动机还是大发的1.0L 3缸发动机，最大功率52马力，最大扭矩75N·m，与之匹配的是4挡手动变速箱，和TJ730区别不大。
2年后，为了满足消费者对三厢车这种轿子造型的产品的喜爱，TJ7100推出了三厢版本TJ7100U，尽管当时售价高达10万元，而普通工人的月薪不足1000元，它还是受到了很多人的喜爱。
1993年：TJ7100A/TJ7100UA
到了1999年，国内市场的汽车价格也逐渐下降，TJ7100已经从5.5万下降到4.7万，此时也推出了改款车型TJ7100A和三厢版TJ7100UA。
改款车型外观内饰都有所变化，保险杠和车身同色，前格栅也变成了至今大家也很喜欢的镀铬样式，而三幅方向盘、转速表和桃木装饰板的加入则让车型更豪华先进。
后期的TJ7100A和TJ7100UA车型加入了1.0L四缸发动机和5速手动变速箱的选择。
1997年：TJ7130UA
90年代中后期市场竞争逐渐激烈，这时夏利从车型正式独立为品牌，新公司成立后年底就推出了改款车型TJ7130UA。它的前脸造型有一定改变，保险杠和翼子板更突出，还首次加入了铝合金轮毂。
其最大的变化在于全面使用丰田8A的1.3L四缸发动机，最大输出功率103马力，最大扭矩120N·m，最高时速可达165km/h，这台丰田8A发动机最棒的就是它的燃油经济性，综合路况下，它的百公里平均油耗在5L左右，与之匹配的是5挡手动变速箱。
这款代号8A的发动机在多年以后也被二手车市场和消费者认可，成为购买二手夏利的首要选项。笔者学生时代也有想要收一台1.3L的8A夏利的想法，时光匆匆，我还没实现愿望，它却已经全面退出市场。
2000年：夏利2000
两厢小夏利除了相对三厢夏利没那么受欢迎外，各地政府出台的政策对它也逐渐不太友好，如北京地区限制两厢车驶入长安街或环路，其他城市则限制两厢车驶入城市主要街道。于是夏利品牌将精力主要放在3厢车上。
此时当年的大发Charade放在2000年已经太老了，没有足够的竞争力，于是夏利将目标放在了丰田明星车型Platz上，将它引进国内后进行简单的外内饰改造，就变成了千禧年的新产品：夏利2000。
夏利2000和之前的各种夏利完全拉开了界限，它更加宽大圆润，长宽高分别达到了4145mm×1660mm×1510mm，轴距为2370mm。另外它的前脸也变成了向中间合拢的直线造型。另外，黑色的前杠、后视镜及门把手则为整车增添了一丝点缀。
中置的数码仪表盘和圆形的空调出风口特颇有法系车的奇葩风格，它的整体中控台也变成了飞翼式设计。另外由于当时夏利的膨胀，认为国内消费者买车主要还是看外观内饰，所以把日本原型车的VVT-i发动机阉割了，还是继续搭载老款丰田8A发动机，虽然经济耐用，但在更大的夏利2000上明显还是水土不服了。
2002年：夏利静雅、骏雅、绅雅
千禧年后，天汽和一汽筹划重组，此时先推出了改款车型静雅，以弥补夏利2000外的市场空余。2002年天津正式并入一汽后，就开发了三厢版车型绅雅和两厢版车型骏雅，它们也被称为夏利A系列。
绅雅骏雅外观更现代化，前照灯和转向灯融为一体，前杠还加入了雾灯，动力上除了老旧的丰田8A1.3L外还有宣称先进但仍旧老旧的TJ376QE三缸发动机。虽然还是新瓶装旧酒，但助力转向系统、ABS刹车防抱死系统、安全气囊、车门自动落锁、电动前车窗等配置应有尽有，选择性丰富不少。
2004年：夏利N3
这一年，夏利实现了100万台车下线，N3的推出宣告着全新夏利时代的到来。车名的文字游戏颇有意思，字母“N”便有三种含义，一是指National，意为国民车、老百姓买得起的车，二是指New，意为全新设计、打造的，三是Nice，意为好的。综合起来，这个字母N的含义便是“全新打造的优秀国民车”。
而数字“3”也有3层含义，它代表天津一汽本着“三省吾身”的原则打造“省钱、省心、省时的”三省轿车。三省（xing）与三省（sheng），可见当时夏利人对其寄予的厚望。
全新设计的车型更圆润现代化，内饰也重新设计和之前的设计跨越了一个年代。在配置上，除了可电动折叠的后视镜、带有防夹手功能的前门电动车窗外，车内还配备了4喇叭扬声器，前排气囊在这款车上也成为了全系标配。
动力上，它搭载1.0L三缸和1.3L四缸发动机两个版本，每个版本又分两厢与三厢。1.0L发动机最大功率为65马力，最大扭矩89N·m。1.3L发动机最大功率87马力，最大扭矩110N·m。这两个排量四款车型所匹配的均是一台5速手动变速箱。
值得一提的是，它采用了前后麦弗逊的底盘设定，这在当时的微型轿车里可谓相当厚道，对驾乘舒适性有不小的帮助。
其后期又增加了1.1L和1.4L排量版本，销量表现相当不错，曾经撑起了整个品牌的半边天。
2009年：夏利N5
又是一个里程碑时刻，2009年夏利200万辆下线，夏利N5如约而至。N5能看出夏利的巨大金进化，它的车身尺寸达到了长4155mm、宽1645mm、高1435mm，轴距更是达到了2405mm，已经从小夏利变成大夏利了。
外观看上去更现代化，和现在审美基本趋同，重新设计的内饰也更精致时尚。它配备1.0L和1.3L两款发动机，数据表现比N3略有增长。它的出现引发了市场轰动，成为了新时期夏利品牌的销量担当。
2013年：夏利N7
带着“MINI SUV”的定位，2013年夏利N7走入了大家的视线中。4.59万元-5.39万元的售价虽然很便宜，但当下的汽车市场也已经蓬勃发展，竞争对手巨多，它的社会地位不似从前。
首先需要肯定的是，它是夏利创建以来最不夏利的夏利了，升高至136mm的离地间隙、凌厉的“三角眼”大灯、粗矿的大嘴设计以及车顶安装的行李架，生怕别人不知道它是个SUV（其实就是个跨界车）。
这时的夏利N7动力上只剩1.3L+5MT的版本了，底盘方面和N5是一致的，它还破天荒地请了明星代言人，凸显年轻化定位，这是老夏利积极拥抱年轻现代的表现，只是有点力不从心。
最后说两句：
从骏派系列开始，夏利就不再夏利了，但是一汽夏利的工厂和品牌还在。继2019年正式停产后，昨天连最后的精神图腾：品牌也完成了转让，一代辉煌，夏利神车，彻底告别了我们的生活。再见了，夏利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五万左右的预算，买什么二手车比较好？有推荐的吗？
5万元、二手车，我推荐你去搜索和选购我现在使用的这台：丰田致享。因为这款车我最熟悉了，二手的价格和性能我觉得比较适合你。
（这是我买的，也准备成二手了）
丰田致享这款车最老的是2017年款（其实也不算很老）。从年份上来说，2017款到现在是6年，刚刚过免检期限，6年时间一到是需要2年一审的。我的刚好就是2017款，上个月5月刚开去年审，花了280元，这个月人家检车公司搞活动，只需要150元，背刺了我100+。哎~~~
说回车的事情，二手丰田致享版本推荐：
2017款 1.5E CVT魅动版
（2018只有两款E、G系列，不推荐）
2019款 1.5E CVT魅动版 国Ⅵ
2020、2021款 1.5L CVT领先版
2022款 1.5L CVT领先plus版
以上版本官方指导价均是：8.78万。
（车的大屁股，后备箱很大）
下面我就详细说一下这个车为什么符合你的需求。
先是从【价格方面】考虑——5+万的预算。
上面我也提到了推荐的版本，因为不同的版本配置不同，指导价格也不同，除了2017年款的有1.3排量的，其他年份的都是1.5升的。如果二手选这款的话，一定要确认不要2017年1.3排量的。务必是1.5排量的。
上面我标出来的具体的推荐版本，官方指导价均是8.78万，因为这个车保值率比较高，抛开事故车、泡水车来说，正常的二手车价格就是5万左右。如是17年的可能接近5万，20年以后的可能在5.5万左右，这个是很符合答主的心理价位的。
我的车友群里偶尔有人问，这个1.5升自动档的车还能卖多少钱？有经验的车友会分享就是5万左右，具体需要再结合车的里程数来定。如果是5万公里及以内的话，价格稍微高点，接近5.5万左右；如果是7万公里及以上，那么大概价格在4.8万~5万左右。
（车子在一众汽车中也是比较出众的，颜值可以的）
购买的时候可以进一步看看车是否有加装，比如中控屏幕、真皮座椅；车身车漆破损情况。还有这个车颜色除了白色、红色、蓝色、橙色、银色、黑色，白色是最普遍的，其他颜色买的人略少，建议白色（天际白）就行，其他的话也可以凭自己喜欢。但是不建议买珍珠白的，珍珠白本身就是加价2000元，也不好护理，估计一手车主会拿这个来说事压价。我的就是珍珠白，真心觉得是智商税。在确保“三大件”是一个螺丝都没有动过没有修过没问题发生过的情况下，可以综合整车保养情况，如果保养的不好的话可以适当的压低一下价格。
下面我再分享一下这个车的体验，让你进一步了解这款车【实操情况】。
这款车搭载的是1.5升，107马力的发动机，匹配8档CVT无极变速箱。具体来说，在市区开，很温柔，跟电动车的感觉一样，给油就走，动力很温柔，非常适合新手或者是上班族；也适合城乡结合的路段开，像我回老家，到了二级路上到80时速，也是轻轻松松的感觉，踩油门不会感觉到脚累。高速上的话200公里左右是没有问题，超过250公里的话踩得是有些累，毕竟1.5升的排量而已，这个是事实，这个车不适合过于长途高速，会累。
（以前首保的图片）
这个车属于小型车A级车。很多A级车都是两厢车，但是这是三箱，也是我推荐它的原因。比如同类型差不多的飞度、雅力士等，但是三箱的A级车就是丰田致享、丰田威驰、雪佛兰赛欧。三厢车我认为是比较适合家用的，一家五口人可以满足需求，后排空间和后备箱都够大。如果是上下班的话，车身比较驾校，停车方便。哪怕是去菜市场停路边车位，也是一把入库，省时省力。所以说，这个车用的时候可大可小，宝藏A级三箱车。
油耗方面，这个车我开了6年，大概算了一下油耗4毛左右一公里。我经常是城区、城区--农村开，过年过节会上高速跑亲戚。所以这款车是比较省油的，经济实惠型。每年换一下机油200+或者300左右的保养费而已，我认为可以媲美电动汽车了。电动汽车还有电池保养成本呢。
好了，这是我给你推荐的一款经济家用实惠型的二手汽车，如果真看中了这款的话，有什么问题可以底下留言，我会知无不言的。
