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3.8撒哈拉素车怎么样
最佳答案：
3.8升排量的吉普牧马人撒哈拉素车在动力性能、越野能力和油耗方面表现如下：
动力性能
- 强劲动力：搭载3.8升自然吸气发动机，最大功率为146千瓦，能够提供充足的动力输出，满足日常驾驶和越野需求。
越野能力
- 通过性良好：具备一定的越野能力，能够应对沙漠、草原等地形，但在攀爬岩石等极限路况下表现相对较弱。
- 电子限滑系统：配备电子限滑系统，能够及时介入，提高车辆在复杂路况下的通过性，适合非专业越野玩家。
油耗表现
- 油耗较高：综合油耗在12~15升/百公里左右，具体油耗会受到驾驶习惯和路况等因素的影响。
其他方面
- 外观经典：保持了牧马人经典的硬派越野车外观设计，车身线条平直，搭配专业越野车轮胎，具有很高的辨识度。
- 空间宽敞：整车尺寸较大，内部空间宽敞，能够为用户带来舒适的越野体验。
3.8升排量的吉普牧马人撒哈拉素车在动力和越野性能方面表现良好，适合一般的越野需求和日常使用。油耗较高和极限越野能力有限是需要考虑的因素。
jeep牧马人rubicon两门版素车越野性能如何？
我的车是2010款两门爆改的卢比肯，素车一年跑了5万公里，穿越了青藏高原无人区，单车单人穿越了藏北无人区，新疆、西藏、丽江等地。
起初，我和楼主一样认为两门车更酷，越野能力比四门强。但是真正拥有两门卢比肯后，我发现两门比四门危险得多。原来以为比四门强不少的那点轴短通过性，实际上丧失了很大一部分安全性。
在沙漠中，同样的坡度，四门车更为稳定，而两门车则容易侧翻。这种案例在国内非常多，你可以在优酷上查找很多视频资料，大部分侧翻的都是两门车。
同样的坡度爬石头，四门车可以轻松上去，但两门车由于轴短，就难以上去，这并不是动力问题，而是重心问题。这里不是说驾驶技术问题，而是在同一个驾驶员驾驶不同车型的比较。
改装并非必须，牧马人素车其实只是一个半成品，很多地方都需要进一步完善。四门牧马人改装后，通过性更强。而两门牧马人改装后（尤其不能升太高），通过性虽然增强不少，但重心更高，稳定性会更差。
12款牧马人比之前的牧马人强了很多，动力增强了90匹，变速箱不容易自燃，更加省油。
撒哈拉和卢比肯的区别，我之前分析过，如果你是为了以后改装牧马人，个人建议首选四门撒哈拉，因为你改装后，动力是一样的，原本那点速比的区别就不存在了。
以上只是我个人作为牧马人车主的用车感受，希望对你有所帮助。
牧马人撒哈拉素车换et值多大的轮毂合适
44的。牧马人撒哈拉素车轮毂的尺寸是17英寸，原厂轮毂J值应该为7.5，最为关键的ET值是44，因此换et值44的是最合适的。
